合肥駅

合肥駅

合肥駅住所：安徽省合肥市瑶海区站前路

合肥駅は1935年建造、上海鉄路局に直属する特等駅です。旅客乗降、荷物託送、荷物預かり、コンテナと貨物運送を扱います。

合寧旅客専門線、合武旅客専門線、合蚌高鉄、寧西線、淮南線、合九線と合福線、商合杭旅客専門線の重要な拠点です。

九江駅まで325キロ離れて、上海鉄路局蚌埠鉄路分局が管轄する一等駅です。

合肥は2000年歴史がある古城で、三国故地、包拯の里として知られています。東漢末期以来に、合肥は江淮では重要な政治と軍事の重要な町です。

1935年－合肥駅旧駅舎建造開始

1936年4月－完成

1936年－淮南鉱-合肥裕渓口間の鉄道を開通、伴い運営開始。

1937年10月－抗日戦争により淮南線が被害を受けて、合肥駅は閉鎖

1942年－日本は水家湖－合肥間鉄道を修復して、合肥駅は廬江駅に改名して同時に再び営業

1944-日本は水家湖-裕渓口間の鉄度を取り壊して、合肥駅は再度閉鎖されました。戦争では駅舎、レールはすべて被害を受けました。

解放後、淮南線を修復。

1950年11月－合肥－裕渓口間間が開通、再開業、ホーム1、ホーム2、駅前広場、待合室が竣工使用。

1952年－合肥は安徽省の省都になります。人口が増加して輸送量も増え、狭い旧駅のままでは輸送需要に応えられないです。

1977年－鉄道路線と駅を市中心部から移転させ、線路による市街の分割も解決する計画が立てました。

1982年－中国国務院は1977年計画を批准しました。

1989年－「関于変更合肥站址方案的批復」により、合肥の駅移転と鉄路中枢建設を国家計画に入れましたけど、資金的問題により着工は延期されました。

1994年－新駅舎建設開始

1995年5月31日 －合九線が開通

1995年年末 －新駅が竣工

1996年2月－新合肥駅に伴い新城区を成立

1997年4月1日－旧合肥駅は休業し、貨物駅（合肥南貨場）となりました。

2007年8月－高さ600mブラットホームを増築

2007年12月－合寧線（寧西線の合肥～南京間）と線路が開通

2008年1月-動車組乗り入れの準備が整えました。

2008年4月18日 - 合肥～南京間が開通

2008年9月 - 合肥～南京間の動車組の運行を開始

2008年12月31日 - 合武線が開通

2009年5月－増築工事開始(工費5億元)

2009年8月－臨時駅に移転し、旧駅舎は取り壊されました。

2010年1月－新駅舎は完成。駅舎側の単式ホームも改造が終了して使用開始

2012年10月16日－合蚌客運専用線が開通

合肥北駅

合肥北駅住所：合肥市廬陽区九頂山路と淮南路の交差する場所

合肥北駅は安徽省合肥市廬陽区東部に位置して、淮南線、九頂山路、古黄路、天水路と隣接して、敷地1235亩、上海鉄路局に管轄されています。

合肥南駅

合肥南駅住所：合肥徽州大道と廬州大道の間

合肥南駅は合肥包河区に位置して、上海鉄路局合肥駅が管轄する特等駅です。上海虹橋、南京南駅、杭州東駅とともに華東四大高速鉄道特等駅になり、アジアでは特大の駅です。

合肥南駅は合肥高鉄南駅駅舎、南北広場、地下駐車場、路線バスステーションんどがあります。

合肥南駅は滬漢蓉旅客専門線、商合杭旅客専門線、京福高鉄と合安都市間高鉄を結び付けます。

合肥西駅

合肥西駅住所：安徽省合肥市蜀山区望江西路400号

合肥西駅は1005年建造、合肥駅まで19キロ、九江駅まで306キロ離れて、元には安徽省合九地方鉄路公司が管轄されて、今は上海鉄路局合肥車務段が管轄する二等駅です。

本駅はブラットホーム1号、2号、3号があり、一号から直接に待合室から駅内に入ります。

寧西、合武、合九、合福の四大鉄道は合肥西駅で合流します。

路線バスは111路(合肥西駅6:00~22:00中緑広場6:00~22:00)、128路(合肥財経学院6:00~20:00省電気学校6:00~20:00)、136路(炉橋路バスステーション6:00~22:00西駅6:00~22:00)などがあります。